負壓齒輪泵T3研發(fā)成功
負壓齒輪泵T3是我公司根據(jù)市場需求，在引進美國威格士及日本等國外先進技術基礎上生產的推進式特殊齒輪泵，專門用于輸送高粘度、高吸程油液，或具有負壓狀態(tài)的油液。一般的容積式泵，如普通齒輪泵、葉片泵、螺桿泵、柱塞泵等是根本無法滿足要求的，當吸程過高或油液粘度較大或吸具有負壓容器內的油液時，容易造成吸油不足或吸不上油的現(xiàn)象，也會產生汽蝕現(xiàn)象。
負壓齒輪泵T3適用于輸送介質溫度在
負壓齒輪泵T3具有外型美觀，體積小，結構緊湊，性能穩(wěn)定，輪齒脈動沖擊值低、運行振動小，低噪音，安全可靠，維護保養(yǎng)方便等優(yōu)點。該泵采用固定式結構，均設有安全溢流機構，當超負荷時油液自動循環(huán)。其進油方向在電機軸與油泵主軸軸線方向，從電機往泵頭看，流體方向為左進右出。
2.負壓齒輪泵T3主要結構及工作原理
⑴ 結構
負壓齒輪泵T3主要由推進裝置、泵體、前后蓋板、主從動齒輪、主從傳動軸、軸承、軸承座、軸封、聯(lián)軸器、電動機、底盤、進出口法蘭及安全閥等組成。
齒輪由軸承通過軸承座支承在前后端蓋上，推進裝置聯(lián)接于主動軸上，油封起著主動軸轉動時的密封作用。電動機的轉動通過聯(lián)軸器傳遞到泵的主動齒輪及推進裝置，使齒輪泵及推進裝置同時工作。安全閥為一單獨且設于泵體上的裝置，內部的孔與泵體吸油腔及排油腔相連通，中間由裝有彈簧的閥芯隔開。整個裝置通過螺栓聯(lián)接固定于一公共底盤上。
⑵ 工作原理
負壓齒輪泵T3依靠主從動齒輪的相互嚙合把泵體分成吸油腔和壓油腔。吸油腔由于相互嚙合的輪齒逐漸脫開，密封工作容積逐漸增大，形成部分真空，因此油箱中的油液在外界大氣壓力的作用下，經(jīng)吸油管進入吸油腔，將齒間槽充滿，并隨著齒輪旋轉，把油液帶到左側壓油腔內。在壓油區(qū)一側，由于輪齒在這里逐漸進入嚙合，密封工作腔容積不斷減小，油液便被擠出去，從壓油腔輸送到壓力管路中去。
電動機運轉時，推進裝置隨著主軸一起高速運轉本推進裝置相似于一軸流泵，其排空（抽真空）的速率遠遠大于齒輪嚙合排空的速率，隨著推進裝置的推進作用，齒輪嚙合的反泄露被阻滯，其形成的極限真空自然得到了大大的提高，處于較低位置的油液則被迅速吸入泵腔內，然后經(jīng)排油腔被壓入出口排出。
當油路中的阻力（壓力）超過所設定的安全壓力時，安全閥就啟動，使排油腔的油回到吸油腔，從而保持壓力不再上升，安全閥起過載保護作用。
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